Стоимость высокоскоростных поездов KTX, эксплуатируемых KORAIL, за последние шесть лет выросла на 49% из-за того, что один депутат от оппозиции охарактеризовал как результат монополии на рынке общественного транспорта, созданной Hyundai Rotem, дочерней компанией по производству железнодорожных транспортных средств Hyundai Motor Group.
Член палаты представителей Демократической партии Кореи Чхве Ин Хо заявил, что требования филиала Hyundai о повышении цен почти всегда удовлетворяются из-за отсутствия здоровой конкуренции на рынке, что является основной причиной хронических убытков национального железнодорожного оператора.
По словам депутата, следует поощрять новых игроков рынка и позволять им выходить на прибыльный рынок, чтобы предотвратить сговор, задержки с заказами и повышение цен, которые ложатся на плечи налогоплательщиков.
Данные, приведенные Чхве, показали, что сумма контракта между KORAIL и дочерней компанией Hyundai на 84 сверхскоростных поезда KTX составила 387,7 миллиарда вон (269 миллиона долларов) в 2021 году по сравнению с 268,8 миллиарда вон в 2016 году.
Разница в 118,9 миллиарда вон объясняется повышением цены за автомобиль на 1,41 мииарда вон из-за того, что цена за единицу выросла на 43% за последние пять лет.
Точно так же цена за автомобиль модели EMU-320 составляла 5,6 миллиарда вон по состоянию на июль, что на 49% больше, чем 1,8 миллиардов вон шесть лет назад.
Первоначально KORAIL стремился приобрести отдельные модели EMU-320, 16 в прошлом году и оставшиеся 120 автомобилей в этом году.
Тем не менее, в этом году компания купила в общей сложности 136 поездов, спустя несколько месяцев после того, как прошлогодний контракт был расторгнут после того, как KORAIL отклонила предложенную Hyundai цену в 7,07 миллиарда вон за поезд. Цена выросла на 91,6% по сравнению с 2016 годом.
Hyundai Rotem выступила с заявлением, опровергающим утверждения о том, что задержки в строительстве железной дороги KTX, отправляющейся из Инчхона и Сувона, провинция Кёнгидо, связаны с отказом фирмы участвовать в торгах.
Это было сделано вопреки заявлениям представителя ДПК Хо Чжон Сика, члена транспортного комитета Национального собрания, о том, что фирма не принимала участия в торгах, потому что цена и количество заказанных поездов слишком низкие.
«Мы глубоко сожалеем о неудобствах для жителей Инчхона и Сувона, но цены на поезда тесно связаны с заказанными номерами», — говорится в сообщении.
«Наш бизнес по своей природе во многом определяется рыночным спросом на момент заказа. Стоимость единицы продукции резко возрастает, если мы не получаем заказы по принципу экономии за счет масштаба».
Источник: https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/10/419_337692.html
Свежие комментарии