После невыполнения первоначально предложенных «условий», связанных с особенностями поглощения Asiana Airlines компанией Hyundai Development (HDC) между последней и Корейским банком развития (KDB), основным кредитором авиакомпании, государственный банк «серьезно рассматривают аннулирование сделки на 2,5 триллиона вон (2,2 миллиарда долларов)», — сообщили в воскресенье источники, знакомые с этим вопросом.
«KDB планирует официально объявить о прекращении приобретения Asiana Airline очень скоро после того, как последние попытки продвинуть сделку, похоже, закончились провалом, поскольку HDC постоянно просит банк о 12-недельной комплексной проверке», — сказал один из руководителей высшего звена в местной финансовой индустрии.
Что касается обновлений, официальные лица KDB заявили, что банк начал реализацию «Плана Б» по спасению авиалайнера.
26 августа председатель HDC Чон Мон Гю и председатель KDB Ли Дон Голь встретились, чтобы обсудить поглощение. HDC подписала сделку по покупке контрольного пакета акций Asiana за 2,5 триллиона вон у Kumho Industrial в декабре, но вспышка пандемии COVID-19 в начале этого года изменила обстоятельства для авиационной отрасли.
Соответственно, HDC запросила вторую инспекцию Asiana, чтобы изучить ее изменившееся финансовое положение.
Кредиторы, возглавляемые KDB, отказались от этого, предложив вместо этого совместное инвестирование с их стороны и HDC — по 1,5 триллиона вон каждая, от чего HDB отказалась. Ранее банк предложил HDC снизить цену приобретения на 1 триллион вон.
«Поскольку авиакомпании являются одной из основных отраслей экономики страны, у кредиторов нет иного выбора, кроме как инвестировать в компанию больше, несмотря на провал сделки. Сумма финансовой помощи, которая будет предоставлена Asiana, составит от 1,7 до 1,8 млрд. долларов», — сказал другой официальный.
Комитету, определяющему, какая отрасль получит выгоду от государственного фонда помощи, необходимо обсудить, вмешается ли он, чтобы помочь больной авиакомпании — сценарий, который также повлияет на филиалы бюджетных перевозчиков Asiana.
«Комитет по государственным фондам помощи ключевым отраслям промышленности провел заседание в четверг, но никаких выводов не было достигнуто», — заявил на прошлой неделе представитель KDB.
Весьма вероятен сценарий, что Asiana будет передана в суд, а KDB будет контролировать управление перевозчиком № 2 в стране в качестве его основного кредитора.
Между тем, председатель Комиссии по финансовым услугам (FSC) Ын Сон Су ранее заявил, что не исключает возможности национализации авиакомпании. Если сделка с HDC потерпит неудачу, Asiana Airlines может иметь право подать заявку на рассмотрение комитета, контролирующего Стабилизационный фонд для ключевых отраслей промышленности, с целью получения финансовой помощи.
Также ожидается, что KDB столкнется с судебной тяжбой с HDC по поводу первоначального взноса в размере 250 миллиардов вон. В случае Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, приобретенной Hyundai Heavy Industries в марте, Hanwha Group пыталась приобрести подразделение Daewoo в 2008 году, но сделка сорвалась. Hanwha подала иск против судостроителя, чтобы вернуть его депозит, и частично выиграла иск.
Крах сделки с HDC будет иметь более важные последствия, например, Asiana придется реструктурировать свою рабочую силу и далее оптимизировать свой бизнес.
Кроме того, на фоне распространения COVID-19 это окажет катастрофическое влияние на отрасль авиаперевозок, которая уже страдает от массовых увольнений из-за приостановки основных международных маршрутов. Крупнейший авиаперевозчик страны Korean Air Lines заявил ранее, что ведет переговоры с Hahn & Co, местным фондом прямых инвестиций (PEF), о продаже своего прибыльного бизнеса кейтеринга и беспошлинной торговли.
Jeju Air недавно отказалась от покупки местного бюджетного авиаперевозчика Eastar Jet.
Бухгалтерский баланс Asiana ухудшается, поскольку он сообщил о 292 миллиардах вон операционных убытков за первый квартал года, что значительно меньше операционной прибыли в 7 миллиардов вон в годовом исчислении. Это происходит на фоне признаков того, что восстановление спроса на международные поездки во второй половине 2020 года и в следующем году кажется очень незначительным.
Источник: https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2020/09/774_295505.html
Свежие комментарии