Поскольку показатели фрахтовых ставок, которые измеряют состояние судоходной и авиационной отрасли, продолжают расти, ожидания относительно цен на акции связанных компаний растут. Ожидается, что бум продлится до следующего года, поскольку спрос на логистику продолжает расти как на морских, так и на воздушных дорогах.
Согласно прогнозу прибыли FnGuide, финансовой информационной компании, от 23 числа, операционная прибыль HMM — No. Meritz Securities представила целевую цену HMM на уровне 47 000 вон, что на 37% выше дневной цены закрытия (34 200 вон), исходя из хороших перспектив прибыли. Кроме того, ожидается, что операционная прибыль оффшорной судоходной компании Pan Ocean в этом году достигнет 419,8 млрд. вон, что на 86% больше, чем в предыдущем году.
Ставки на контейнерные перевозки — это рычаг для высоких доходов судоходных компаний. С первой недели мая он бьет новые максимумы 19 недель подряд. 19 числа этого месяца Шанхайский индекс контейнерных грузовых перевозок (SCFI) составил 4 622,51 пункта, что превышает точку безубыточности в 900 пунктов в судоходной отрасли. Это связано с тем, что дефицит контейнерных поставок продолжается из-за увеличения спроса на контейнеры в Северной и Южной Америке и Европе.
Эксперты прогнозировали дополнительное повышение ставок судоходства из-за углубления загруженности портов и сезонного пика сезона. Мин Шик На, исследователь из eBest Investment & Securities, сказал: «Повышение фрахтовых ставок будет продолжаться до первого квартала следующего года, поскольку загруженность портов и нехватка контейнерных ящиков усиливаются».
Воздушный транспорт также извлекает выгоду из роста объемов перевозок. Это связано с тем, что грузоотправители, обеспокоенные задержками транспортировки из-за загруженности портов, обращаются к авиаперевозкам. Согласно индексу TAC, который указывает тарифы на авиаперевозки, средняя стоимость проезда на маршрутах Гонконг-Северная Америка на прошлой неделе составила 10,52 доллара за кг, что на 8,4% больше, чем на предыдущей неделе (9,70 доллара). Впервые с момента составления индекса в 2015 году он превысил 10 долларов за килограмм.
Фондовые рынки обращают внимание на Korean Air, которая концентрирует свои возможности на грузовых перевозках после распространения COVID-19. Акции Korean Air закрылись в тот же день на уровне 34 200 вон, что на 3,79 процента выше, чем в предыдущий торговый день. NH Investment & Securities повысила целевую цену на Korean Air с 39 000 вон до 43 500 вон в тот же день. Чон Ён Сын, исследователь из NH Investment & Securities, сказал: «Korean Air может получать прибыль даже во время коронного кризиса из-за сильных грузовых авиаперевозок. С середины августа фрахтовые ставки снова растут, поскольку грузовые перевозки пропускная способность снизилась».
Источник: https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0003965246?sid=101
Свежие комментарии