Правительство сделало шаг назад в своем плане по строительству нового международного аэропорта на южном острове Чеджу, заявив, что перед продолжением проекта необходимы дополнительные проверки по вопросам окружающей среды и безопасности.
Этот шаг был изменением предыдущей позиции правительства, согласно которому оно без промедления продвигало строительство нового аэропорта.
В пятницу Министерство земли, инфраструктуры и транспорта завершило и объявило пятилетний план развития и улучшения внутренних аэропортов, охватывающий в этом году до 2025 года.
В этом плане министерство отметило: «Что касается второго аэропорта на острове Чеджу, мы всесторонне изучим экологические факторы, а также вопросы безопасности полетов, прежде чем принять решение о направлении проекта».
В своем предыдущем плане, охватывающем период с 2016 по 2020 годы, министерство заявило: «Мы незамедлительно будем добиваться строительства второго аэропорта на Чеджу, чтобы открыть его в 2025 году».
Сравнение двух планов показывает явное изменение позиции правительства в отношении нового аэропорта.
Министерство впервые обнародовало свой план строительства второго аэропорта на острове в ноябре 2015 года, заявив, что 5 триллионов вон (4,2 миллиарда долларов) будут инвестированы в строительство нового аэропорта на участке площадью 540 квадратных метров в районе Сонсан.
Но с тех пор реализация этого плана была приостановлена из-за сильного сопротивления местных жителей и экологических активистов.
В феврале девять местных новостных агентств поручили Gallup Korea опросить жителей относительно их взглядов на второй проект аэропорта, и результаты показали, что количество противников превышает число сторонников, хотя жители Сонсана в подавляющем большинстве поддержали проект.
Вместо этого местная общественная группа призвала министерство построить дополнительные терминалы в существующем международном аэропорту Чеджу и улучшить работу общественного транспорта на острове.
Что касается другого проекта по строительству нового аэропорта на острове Гадок в Пусане, министерство заявило, что масштаб этих инвестиций будет окончательно определен после завершения технико-экономического обоснования.
Такая позиция возникла из-за того, что центральное и региональное правительства расходились во мнениях относительно затрат на проект. Первый оценил свои затраты от 12,8 трлн вон до 28,6 трлн вон, в то время как второй сказал, что потребуется только 7,5 трлн вон.
Ожидается, что технико-экономическое обоснование, начатое в июне, будет завершено в марте следующего года.
«Мы продолжим работу по укреплению доверия людей к политике правительства в отношении аэропортов и минимизации любых конфликтов», — сказал Джу Чон Ван, высокопоставленный чиновник министерства, отвечающий за политику аэропорта.
Источник: https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/09/774_315744.html
Свежие комментарии